Ирина Кузнецова: Шерегеш. Двадцатилетний опыт

Я принадлежу к поколению, которое посещает этот горнолыжный курорт с середины девяностых. Когда было 2 (два!) бугельных подъемника, между которыми нужно было снимать лыжи и самый крутой участок, метров пятьдесят, идти пешком в горку.

Да и дорога от Новосибирска до Шерегеша была, мягко говоря, так себе. В нашей среде тогда родился термин «говны» - это было обозначение покрытия дороги на участке от Новокузнецка до горы. Эти самые «говны» имели массу эпитетов, суть которых сводилась к обозначению степени проходимости автомобиля, на котором в данный момент времени можно туда проехать.

К слову, у меня не было внедорожника, был «паркетник» Хонда CRV. Да, бывало, что приходилось проводить в машине несколько часов, в ожидании, когда приедет грейдер и прочистит дорогу.

Мы были молоды и бесшабашны, кататься ездили каждую неделю (в пятницу после работы в путь, ночь едешь, субботу-воскресенье катаешься, в ночь с воскресенья на понедельник возвращаешься в Новосибирск и – вуаля – в понедельник, бодрый и свежий, ты на работе).

Из памятных приключений – попытка проехать по строящейся тогда ещё дороге от Ленинск-Кузнецка до Новокузнецка (сейчас это отличная четырехполосная дорога). Была ранняя, но теплая весна, середина марта. Узнав от друзей, что дорога практически готова, «только обозначений нет», но знающие люди по ней уже вовсю ездят, мы с подругой решили ехать там же. Оттепель, снег и грязь позволили нам проехать километров двадцать, после чего мы безнадежно застряли. Вечерело. Холодало. Мобильные телефоны у нас были (мы же, типа, почти мажоры), но сети все равно не было. Чай в термосе кончился. Оставались сигареты и бензин в баке. Часа два мы шутили. Потом, видимо, поводы для шуток как-то иссякли. Тишина, ни одной живой души вокруг, и непонятно, в какую сторону идти искать пресловутый трактор. К счастью, кода было еще немножечко не совсем темно, мимо нас проезжала какая-то строящая дорогу штуковина. Я не знаю, что за агрегат это был, мы назвали его «Харвестером» (мы в «Дюну» играли тогда). Эта штука подцепила нас на трос, водитель сказал, чтобы я ни в коем случае не трогала ни руль, ни педали, и, как Снежная королева санки, она пронесла нашу машину почти 100 км. Я такой восторг, наверное, только в детстве испытывала, когда на всяких подручных, не сильно подходящих средствах, каталась с горки в овраг!

Потом появились первые сноубордисты. Со снарягой для сноуборда было как-то не очень, поэтому я лично знаю людей, которые начинали кататься в валенках. Одна пара валенок использовалась в качестве ботинок, еще несколько экземпляров распиливалось на всякие усиливающие элементы. Подниматься на бугельном подъемнике на сноуборде, в принципе, не сильно приятно. Вначале падают все. А ведь каждая попытка стоит денег (которые все пытаются сэкономить). Поэтому бордеры просто «оседлывали» швабру от подъемника и так, в полувисячем положении, 10 минут ехали вверх. Потом пешком, потом еще раз обнимать бугель.

Никаких ратраков, кстати, не было. Можно было спускаться по лбу, крутому и в кочках. Ну, или через лес! Видимо, поэтому все мои ровесники так уверенно катаются. Бразильская система! Жить можно было в «Модуле» или «Кирпичке», удобства на этаже, пожрать через дорогу…

Вершина Зелёной

Шли годы. Появились первые гостиницы, потом первая кресельная дорога. Я по-прежнему ездила кататься. Реже, конечно, чем раз в неделю.

Потом уехала в Москву и начала летать кататься в Альпы. Из Москвы как-то ближе и дешевле было (было!!!).

В 2012 году вернулась жить в Новосибирск и, после 8-летнего перерыва, снова оказалась в Шерегеше. Я потом писала об этом в Фейсбуке, чем вызвала адский ммм… дискурс среди своих реальных и виртуальных друзей. То есть, обилием трасс, гостиниц, бань и прочего сопутствующего сервиса я после Альп как-то не сильно впечатлилась, а вот избыточности количества разных ски-пассов и качеству «внутриквартальных» проездов впечатлилась вполне. Привыкла, понимаете ли, вечером, после катания надевать шпильки и – в ресторан, в бар, на детскую вечеринку (за отчетный период родился и уже сильно вырос детеныш).

Позволю себе дать некоторые рекомендации для планирующих поехать покататься и ищущих информацию (абсолютно субъективные и сугубо мои, касаются более всего сектора А):

• Возможно, это покажется банальным, но для тех, кто едет первый раз – жить лучше всего на горе. Чтобы выйти из отеля, надеть лыжи и спуститься к подъемнику. Отели рекламировать не буду, ресурсов по их поиску и букингу в сети полно.
• Если же вы живете в поселке или в одной из гостиниц вдоль дороги между поселком и горой, рекомендую пользоваться такси. Их тут довольно много, В-основном, это вместительные праворульные минивэны с багажниками для снаряжения на крыше, приезжают быстро, стоят недорого, довозят вплотную к горе. И не надо заморачиваться с парковкой.
• Пожалуй, самым удобным подъемником является четырехместная кресельная дорога, именуемая «хлебницей». Чтобы попасть к этому подъемнику, нужно подняться на креселке для «чайников», которая расположена справа и ведет к началу выката. Или воспользоваться параллельно идущим бугельным подъемником (это почти в 3 раза дешевле). А потом спуститься немного вниз и влево – как раз к станции «хлебницы». Он обслуживает трассы, известные как «доллар». Я предпочитаю кататься по ним, там можно комбинировать различные участки трассы, для разнообразия, а выкатываться к этому же подъемнику.
• Покупать дневной ски-пасс имеет смысл, если вы сделаете не менее 10 спусков. И имейте в виду, что на карточку нужно положить дополнительные деньги на… туалет! Поскольку попасть в некоторые можно только через турникет, никакие наличные в сочетании с мольбами не помогают даже детям – очень суровы барышни, охраняющие эти форпосты.
• На секторе Е великолепный фуникулер, отличный комплекс кафе/столовая/прокат/прочее. Для начала купите один подъем и ознакомьтесь с ситуацией наверху этой части склона. Почему-то оттуда отчаянно сдувает снег. В начале января было много камней и льда. А если снег там есть, то трассы там тоже интересные, с чередованием коротких крутых участков и длинных выкатов.

Еще немного банальностей. Если позволяют обстоятельства, ездить нужно вне периодов повышенной массовости. Мало того, что это гораздо дешевле, так и удовольствия получите в разы больше. Мне, чаще всего, приходится сочетать с детскими каникулами, что не очень радует. В этом году, например, я застала и, так сказать, поучаствовала в рекордной посещаемости на новогодние праздники. Нормально кататься можно было только с раннего утра до полудня, потом – получасовые и больше очереди на подъемники.

Я, с одной стороны, несказанно рада, что ныне так много людей приобщается к прекрасному. Но, иногда, замерзая в очереди на подъемник, нет-нет, да и ловлю себя на мелкой мыслишке – не слишком ли распиарен горнолыжный спорт вообще, и Шерегеш, в частности. Хотя, допускаю, что это брюзжание такое. Вы уж простите, мне почти 45…

Автор отчёта: Ирина Кузнецова