Новосибирск – Семинский перевал – перевал Чике-Таман – ледник Актру – перевал Кату-Ярык – водопад Учар
Итак, баки заправлены горючим, багажники забиты до отказа, пора отправляться в путь. А путь наш лежит в отдалённые и безумно красивые места республики Алтай. Путешествие наше не предполагает пребывания в базах отдыха, да и погода в конце августа нас радовала, поэтому только палатки, только хардкор!
По плану нужно посетить два места: гора Актру и водопад Учар. Направление – М-52 «Чуйский тракт». По времени должно уйти четыре дня и больше двух тысяч километров пробега. Состав нашей группировки отдыхающих насчитывал восемь человек и две механические повозки (двухлитровый, переднеприводный седан и трёхлитровый джип «мазда» 4WD).
Выехали из Новосибирска уже во второй половине дня, поэтому первая наша ночёвка состоялась задолго до появления на горизонте горных вершин. Сразу после проезда поворота на Барнаул, Солнце где-то скрылось и дало нам понять, что наступает ночь. Поэтому мы, долго не совещаясь, свернули с трассы на просёлочную дорогу и тут же оказались на небольшой поляне, рядом с каким-то водоёмом. Так как было уже совсем темно, решили разбить палатки здесь. Посидели у костра, поели, попили, кто-то даже искупался в этом неизвестном водоёме. Все мы были в предвкушении, нам хотелось как можно скорее двинуться в путь.
Ранний подъём, завтрак, сбор промокших от росы палаток, утрамбовка их в багажники и запуск двигателей. По дороге до самой республики нет ничего необычного, только равнины, лес и кое-где возвышающиеся сопки. Единственное место, где сделали остановку, это город Бийск. Походили немного по магазинам и двинулись дальше.
Вот уже виднеются какие-то горы, похоже, что мы уже близко. А нет, это только половина пути, дальше дорога становится более извилистая и с резкими перепадами высот, хотя вдоль берега Катуни она пока ещё более прямолинейная, но качество дорожного покрытия везде очень хорошее, что не может не радовать.
После посёлка Барангол сворачиваем направо, едем по новенькому мосту через Катунь, любуемся. Едем дальше по этой извилистой дороге, попутно фотографируя каждую гору. Видим указатель, что начинается участок подъёма на Семинский перевал.
Высота перевала — 1717 м, подъём — 9 км, спуск — 11 км. Дорога здесь идёт чуть ли не прямо, но постоянно вверх. От резкого перепада высот закладывает уши, это вполне нормальное явление. На перевале делаем остановку. Там будет полно сувенирных лавочек, где можно купить всякие побрякушки, травы, свистелки и т.д.
Дальше спуск и снова бесконечная, виляющая из стороны в сторону, но очень живописная дорога. Проезжаем Онгудай, после которого поднимаемся на перевал Чике-Таман. Высота его 1259 метров, подъём, спуск — 4 км. Этот перевал более интересный, т.к. дорога его ни разу не прямая. На вершине перевала есть смотровая площадка, сувенирные лавки опять же. Тут мы и остановились, устроили фотосессию, изучили окрестности.
Чике-Таман, вид со стороны подъёма.
Вид в сторону спуска.
Дальше дорога снова идёт вдоль Катуни и по пути встречается огромный кусок скалы на берегу реки, не заметить который невозможно. Естественно, остановились, залезли на эту скалу и пощёлкали фотоаппаратами.
А вот и скала. Конечно же, фото не передаёт всей её красоты…
Солнце неумолимо близится к закату, до цели мы ещё не доехали, а по пути опять встретилась достопримечательность, мимо которой нельзя проехать. Место, где река Чуя впадает в Катунь. Они имеют разные цвета и скорости течений, поэтому их слияние выглядит завораживающе. Имеется смотровая площадка, фото снято как раз оттуда.
Долго не задерживаемся, до темноты нужно успеть найти место для ночлега. Поэтому быстренько собираемся и едем вдоль Чуи всё дальше и дальше, туда, где горы выше и воздух чище…
По дороге у мазды закончился бензин, благо, что позаботились о том, чтобы налить горючку в канистры, ибо заправки там не часто попадаются. Доехав до села Акташ, мы даже не заметили, как наступила тьма, то есть ночь. Проехали несколько километров за Акташ, свернули направо в какое-то поле и решили, что хватит с нас ночных блужданий. Разворачиваем одну большую палатку, разводим костёр, ставим мангал, короче, начинаем отдыхать! Ночью температура воздуха опустилась ниже нуля, поэтому спать в палатке было холодно (жаль не купили более тёплый спальник).
В темноте, когда разбивали лагерь, не видели, что находится в округе, слышали только, что река рядом бурлит, но когда проснулись и вышли из палатки, мы немного были поражены той красотой, которая нас окружала.
Конечно, в этот момент все достали фотоаппараты и начали снимать, снимать, снимать.… Не обошлось и без забавных и в то же время красивых кадров.
Но время не ждёт, а вот гора Актру ждёт нас. Поэтому собираем манатки и едем в село Курай, где живёт местный житель, который за определённую сумму денег готов поднять нас к леднику Актру на своём комфортабельном транспорте высокой проходимости, именуемый ЗИЛом.
Нашли его дом, договорились о подъёме, оставили машины у него во дворе и заняли свои места, согласно купленным билетам.
Далее началась самая весёлая часть пути. Хоть в будке были сиденья, причём относительно комфортные, но задницы наши всё равно подскакивали в воздух на каждой кочке. Жёсткая подвеска ЗИЛа дала нам возможность в полной мере ощутить все прелести той дороги. При подъёме на гору, практически на краю обрыва, где внизу валяются останки разных машин, на ум приходят разные мысли, особенно мысли о том, как хочется жить…
Наконец-то, это закончилось! Подъём мы преодолели где-то часа за 2-3, останавливаясь по пути один раз. Проехали несколько речек вброд, потряслись, как следует, нахватались впечатлений, кто-то даже начал верить в бога…. Но вот мы на месте и дальше начинается пешая часть маршрута.
Тропинка идёт вверх вдоль мутной и быстрой реки, вытекающей с ледника. В основном, топать приходится по осыпи и камням. Тропа начинает уходить вправо, и грохот воды, который разносился по всей долине, теперь не так отчётливо слышен. Потом начинается небольшой, но крутой подъём по этой самой осыпи. Скажу сразу, что подняться было куда проще, чем спуститься! После подъёма есть небольшое озеро (ну как озеро, скорее лужа) с ледяной водой красивого бирюзового оттенка. И сразу же выход на ледник Актру. Виды отсюда, конечно, как в сказке!
Побродили по леднику, поискали озеро, пофотографировали горы и себя маленько, и даже не заметили, как быстро время пролетело.… Вспомнили, что внизу нас в назначенное время будет ждать тот самый ЗИЛ, на котором мы пережили подъём сюда, поэтому ринулись спускаться обратно в долину.
Разумеется, мы опоздали где-то на час, но водитель нас покорно ждал, как Хатико. Усаживаемся по местам, спуск обещает быть таким же зрелищным, как и подъём, но все жутко устали, и бодрая половина компашки смиренно спала на сиденьях, подскакивая на каждой кочке. И вот мы приехали к своим повозкам, которые тоже нас верно ждали, обняли их, высказали кучу нежных слов, о том, как соскучились по ним и т.д.
Светило наше опять прячется за горами, значит, пора искать место для ночлега. Нашли симпатичное местечко на берегу Чуи, разбили лагерь, приготовили еду на костре, в общем, отдохнули по-человечески. Ещё один день, полный эмоций и впечатлений.
На следующий день, как обычно, ранний подъём, водные процедуры и в путь. С погодой нам везёт, всё время солнечно и без дождя, который может испортить отдых, а то и вовсе сделать его опасным.
Движемся обратно в сторону Акташа, тут нам нужно заправить баки и свернуть в Акташе на дорогу, ведущую в Улаган. Теперь мы едем любоваться водопадом, самым крупным на Алтае. До него примерно 130 километров от Чуйского тракта.
По дороге попадаются шикарные места: скальные «ворота», высокогорные озёра на Улаганском перевале, да и вообще, виды просто потрясают! Доехав до села Балыктуюль, нужно свернуть направо. Дороги тут неплохие, можно ехать быстро, только не везде есть асфальт. Где-то на сотом километров пути перед глазами появляется он… перевал Кату-Ярык.
Кату-Ярык. Вид со смотровой площадки.
О да, нам предстоит по нему спуститься! Длина спуска/подъёма — 3,5 км, средний уклон градусов 15. Потихоньку начинаем спуск, жутковато, но красиво. Едем на тормозах, главное, чтобы они не перегрелись. Периодически останавливаемся в специальных карманах, остужаем тормоза, попутно любуемся видом на долину бирюзовой реки Чулышман, что течёт внизу. Кстати, именно Чулышман по большей части наполняет Телецкое озеро. И именно эта дорога является единственным автомобильным путём к южной части озера.
Вот мы и спустились, всё обошлось благополучно. Едем на север по дороге вдоль Чулышмана, он быстро течёт справа от нас. Вода в нём удивительно прозрачная, можно даже пить её.
Доезжаем до базы отдыха «Красный камень», узнаём про водопад и переправу через реку на моторке у местного лодочника. Стоит это удовольствие 500 рублей за 4 человека, то есть нам нужно сделать 2 рейса. И тут у нас появляется идея. Так как мы долго ехали до этого места, время близится к вечеру, а дорога до водопада занимает 3,5 часа только в одну сторону, логичнее всего будет отправиться к нему на следующий день с раннего утра и примерно к трём-четырём вернуться на базу. Так и делаем.
Разбиваем лагерь на поляне, неподалёку от базы, разводим костёр. Дорога до этого места была очень пыльной, все мы покрылись толстым слоем грязи, да и не мешало бы помыться за столько дней. Идём на базу, арендуем небольшую баньку и, как следует, отмываемся. Тут же из бани можно выбежать и искупаться в холодной воде Чулышмана, что мы, собственно и сделали. После этого можно спокойно отдыхать, попеть песни у костра, поесть, а когда стемнеет, любоваться ночным небом.
День наш начинается в 5:30 утра. Вяло просыпаемся, тихо материмся, но собираемся. На время нашего путешествия оставляем машины на территории базы (услуга бесплатная), а сами садимся на лодку и переправляемся, прыгая по порогам, на другой берег реки. Дальше идём 8,5 километров вдоль реки Чульча по горной тропе до водопада. Тропа в целом легко проходится даже для людей без подготовки, просто нужно быть очень осторожным и не смотреть вниз! Хотя там внизу красиво, да и вокруг тоже. Тропинка хорошо просматривается, заблудиться будет сложно, а по пути будет несколько ручейков и небольших водопадов, где можно набрать воду для питья, поэтому можно не брать с собой много воды, дабы облегчить себе путь.
Через несколько километров уже видно его…
Даже отсюда водопад поражает своим величием, хотя до него ещё топать и топать. Через 3,5 часа после высадки наконец-то доходим до него. Не передать словами то, что предстаёт перед взором! Поэтому я не буду описывать насколько там всё красиво и захватывающе, лучше побыть там самим и ощутить всё это непередаваемое….
Долго не засиживаемся, успеваем только поесть, отдохнуть и пофотографировать. Время не ждёт, пора в обратный путь. Всё-таки хорошая идея была отправиться в путь рано утром, ибо уже к полудню солнце начинает жарить нас, как на сковороде. На обратном пути нам попадаются идущие навстречу группы туристов, изнемогающих от жары.
Обратный путь нам не кажется легче и быстрее, поскольку хождение по горам сильно изматывает. Доходим до берега, где нас высаживал лодочник (лучше запомнить хорошенько это место), свистим ему и, он приплывает к нам. Вот мы снова на базе, уже собираемся в обратный путь…
Едем обратно через Кату-Ярык, только в этот раз предстоит подъём. За мазду 4WD не беспокоились, а вот насчёт переднеприводного седана возникли сомнения, потянет или нет. Поэтому высадили всех пассажиров из машин (из мазды тоже, на всякий случай) и двинулись штурмовать перевал. Мы же поднимались пешком, а после 17-ти километров по горам идти вверх по крутому перевалу в тридцатиградусную жару не каждый осилит. Седан и правда, оказался слабоват, нам пришлось даже подтолкнуть его. Кое-как, не без помощи нецензурных выражений, мы поднялись, расселись по машинам и двинулись дальше. Половину пути до Акташа уже преодолевали в темноте, все хотели спать.
Наступила ночь, пора бы уже остановиться, но, так как потратили лишний день, экипаж мазды захотел домой, поэтому мы решили разделиться. Отправляем товарищей в далёкий путь, а сами снова ищем место для ночлега в кромешной тьме, находим и быстренько засыпаем. В этот раз никакого подъёма в 6 утра, спим до тех пор, пока не выспимся. Просыпаемся довольные и отдохнувшие. Всё делаем не спеша, никуда не торопимся и вскоре выдвигаемся домой. Впереди у нас 800 км обратного пути. По дороге заезжаем в Онгудай покушать и изумляемся от того факта, что гаишники там ездят на новеньком Лэнд Крузере! Дальше едем почти без остановок до самого Новосибирска. В итоге, выехав в 12 часов дня, мы прибыли в Новосибирск в час ночи.
Собственно, на этом и заканчивается наша история про алтайские приключения…
Автор отчета: Герман Цой
